地鐵等換乘停車場收費將執行“低標準”

 

　　晨報訊 機關事業單位停車場或將在非工作時間向社會公眾開放、公園綠地下方也將建設地下停車場、城市交通樞紐將規劃建設換乘停車場……昨日，江淮晨報、江淮網記者從合肥市政府第82次常務會獲悉，《合肥市機動車停車場管理辦法（修改草案）》（以下簡稱《修改草案》）獲原則通過，合肥市將通過多種渠道緩解停車難。

 

　　機關事業單位停車場 或可“錯時停車”

 

　　機關事業單位配建的停車場，在滿足自用的條件下，非工作時間應當對外開放，實行錯時停車；鼓勵其他配建的停車場實行錯時停車，向社會開放。

 

　　合肥市市長凌云表示，因為停車難的問題，她本人曾對多個城市解決停車問題進行過關注，“上海的管理更為精細化，比如他們曾經組織多個部門進行地毯式調研梳理，研究諸如學校、機關事業單位等公共空間的利用情況，通過多種方式解決停車難。”

 

　　凌云表示，合肥市要向發達城市學習先進的管理經驗，“相關部門可以到這些城市調研學習，深入研究人家如何破解難題。”

 

　　P+R停車場 將執行較低的停車費

 

　　開車到地鐵站，把車停下然后去換乘地鐵。在不少發達國家的城市中，這已經成為很多人習以為常的出行模式，今后在合肥，這樣的交通工具之間的無縫銜接，也將成為現實。

 

　　《修改草案》中要求，城市交通樞紐、城市軌道交通換乘站應當同步規劃建設駐車換乘停車場（P+R），做到同步設計、同步施工、同步驗收、同步交付使用。對于公共交通換乘停車服務，則明確：應當實行低收費。

 

　　同時，合肥還將充分利用城市道路、廣場、學校操場、公園綠地等公共設施地下空間建設公共停車場。

 

　　停車場周邊200米內路段 不得設停車位

 

　　對于什么樣的路段不能設立停車位，《修改草案》也做了明確規定。其中要求：城市主干道、快速路，橋梁、隧道及其連接線、匝道路面；道路交叉口、學校和醫院出入口、消防站、公共交通站點、急救站、加油站附近三十米范圍內的路段不得設立停車位。

 

　　還有，大型公共建筑周圍疏散通道、消防通道、盲道和無障礙設施通道；公共停車場周邊二百米范圍內的路段；以及其他不宜設置的路段等，都不得設置路內停車位。