有媒體報道，廣州已有近20萬輛共享單車，若其中一部分被12歲以下的孩子使用，不僅可能擾亂正常交通秩序，對孩子自身安全也極為不利。要防止這一情況發生，一方面要呼吁共享單車企業引入年齡限制等技術手段。比如摩拜單車表示，實名注冊必須經過身份審核后才可使用；而ofo共享單車注冊時需輸入身份證號，可借此避免12歲以下兒童的使用。但共享單車還有很多企業投放，是否每一家都做好了“防火墻”，值得追問。與此同時，交通、交警等部門也應加大巡查力度，避免兒童騎車上路。

 

　　近日上海已率先采取行動：經教育部門、交通管理部門和共享單車企業共同協商，上海推出一系列規范未成年人騎行或駕駛非機動車行為的舉措，包括在共享單車上張貼警示標語，不在中小學、少年宮等場所投放共享單車等，嚴禁12周歲以下孩子騎行共享單車。而這一“12禁”舉措也于法有據，按照我國《道路交通安全法實施條例》規定，駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲。上海的這一措施，對于廣州乃至全國其他城市而言，都有非常強的借鑒意義。

 

 

　　隨著共享單車的廣泛使用，自行車出行安全事件屢見報端，尤其在兒童群體中多次發生，令人惋惜。如果你是區教育局的一名工作人員，領導讓你在中小學開展自行車出行安全教育活動，你會如何組織？

 

 

　　學生安全，事關方方面面，交通安全就是其中的重中之重。新出現的共享單車，也給學生安全帶來了新的挑戰。適時地教育和引導是學校的責任，開展安全教育活動勢在必行。

 

　　首先，我會在認真學習我國《道路交通安全法實施條例》的基礎上，召開管轄范圍內各中小學安全負責人工作研討會議，就目前本轄區內以及全國范圍內自行車安全問題進行討論，并對安全教育工作進行合理部署。

 

　　其次，集中講解，明確規范。我會邀請交通部門工作人員和安全教育專家，在各中小學開展安全教育講堂，著重對現今自行車安全事故、身體條件、騎車技術、交通知識等進行通俗易懂的講述，在講述過程中通過視頻播放的方式，加深學生印象。并以班級為單位，開展主題班會，將非機動車交通法規和自行車使用技巧融入到每一位學生心中，尤其針對目前廣為流行的共享單車。

 

　　再次，營造氛圍，加深印象。我會將提前準備好的宣傳彩頁，宣傳畫板下發各中小學，在校園內外進行張貼，時刻提醒學生按照規范使用自行車。并下發《致家長一封信》，向家長說明自行車使用危險和注意事項，以及《道路交通安全法實施條例》。希望提起家長的重視，與學校形成合力保障學生安全。

 

　　最后，對各中小學安全教育活動進行追蹤，和問題、意見反饋。對效果佳的學校、班級、個人進行表彰，并做好方法交流，希望在本次集中教育后，也能在各中小學形成自行車安全使用的氛圍，將安全教育長效的融入到日常教學工作中去。